原标题：池州长江公铁大桥首片铁路现浇梁混凝土浇筑完成

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 王乐 戴志强

日前，经过8个小时的连续施工，由中铁大桥局集团承建的池州长江公铁大桥二标率先完成项目关键性节点，实现了全桥首片现浇梁顺利浇筑完成，完成了由“下部到上部”的工序转换，为后续的引桥铁路箱梁施工提供了经验借鉴。

池州长江公铁大桥采用双层布置的结构形式，上层公路部分采用双向六车道布设，下层承载两线合池城际铁路并预留两线市域轨道交通。中铁大桥局池州大桥项目部施工部分全长1348.8米，其中891米为主桥钢梁部分，457.8米为引桥公铁合建段，此次浇梁的为南引桥左幅合池城际铁路梁，梁高3.11米，梁面宽12.6米，跨度为32.7米标准跨现浇简支箱梁，采用C50混凝土浇筑，方量约300立方米，为全桥首片浇筑完成的铁路现浇梁。

“我们采用支架现浇、横移就位的施工方案。”在南引桥施工现场，中铁大桥局池州长江公铁大桥2标项目部副总经理宋岩向记者介绍，“简单理解就是左幅高速铁路简支梁先在右幅梁位处进行支架现浇，然后横移至左幅就位，然后在支架原位继续施工右幅市域铁路简支梁。”这种方案大大节省了一套现浇梁支架安拆和预压的时间，为池州长江公铁大桥如期完成各项施工生产任务创造了有利条件。

除了施工方案上的巧思，项目部在施工工序上也进行了层层把控。一是浇筑前制定了详细的施工技术方案，及时做好桥梁作业人员证件审核及安全、技术交底工作；二是针对支架支架搭设、支架预压、模版安装、顶板钢筋安装、预应力管道安装、混凝土浇筑等关键方面全程严格落实责任人，并对重点环节逐项签字验收；三是在浇筑时，安全、技术管理人员全程旁站监督，切实保障箱梁浇筑安全合规、质量可靠；四是对全过程进行严格机械、物料、环境把控，确保各项工序安全顺利、有效衔接，为后续箱梁施工积累了宝贵经验。

开工以来，“大桥人”始终保持对施工质量的“高标准、严要求”。此次首梁的成功浇筑，标志着项目部再一次用实际行动践行了皖赣铁路安徽公司“不辱使命、拼搏奋斗、科学有序、安全优质”的建设理念，为池州大桥如期实现各项节点目标打下了坚实基础。预计2024年内，池州长江公铁大桥将完成南引桥全部铁路现浇施工。

截止目前，池州大桥主桥4号墩承台及塔座第一节已完成施工，南引桥部分目前已完成13个承台施工，S4、S5、S7、S8号墩铁路墩身已施工完成，剩余9个铁路墩身正在进行施工。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后屿科配资，将极大地推动皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，为推进实施长三角一体化发展战略提供有力支撑。在生机勃勃的皖江之畔，池州长江公铁大桥的建设者们正以钢铁般的意志和决心，奋力书写新时代交通强国的壮丽篇章。